一、企业概况

海南新兴港务有限公司原是中国新兴（集团）总公司下属的中国兴利房地产公司控股的军转民企业，后于2012年由中国新兴交通物流总公司获得66.07%的股权成为最大股东。公司以“立足服务海南、立志走向世界、信誉创市场、竞争求发展”为企业宗旨，20余年来，已成为一家有20余年丰富经验的国际性综合服务型物流企业。公司主要从事港口货物装卸服务、仓储服务（危险品除外）、化工产品（危险品除外）、煤炭经营以及焦炭、建筑材料、铁矿石、黑色金属的销售和进出口业务。公司现有职工总人数147人，其中本科以上学历近20人，已形成一支文化素质较高，专业涵养较强的复合型人才团队。

公司管理的海南新兴港于1991年立项始建，是经国家计委、解放军总后勤部基建营房部批准兴建的国家重点工程。自1995年开港运营以来，为海南经济建设做出了卓越的贡献，港口吞吐量由2006年的42.9万吨上升至2015年的近200万吨。新兴港持有海口港以西地区唯一的危险品装卸资质，目前港口主要经营散杂货类和危化品类货物装卸。新兴港现有500吨级天然气槽车专用滚装码头一个，泊位长18.4米；3.5万吨级通用散杂货码头一个，泊位长253.48米，进港航道宽240米、水深-8.5米；港池调头区直径420米、码头前沿水深-8.5米。港区目前已征土地约370亩，港区内有内外贸货物堆场约76000平方米。

多年来，新兴港成为腹地能源物资、原材料和工农业产品运输的中转港及集装箱运输的主要港口，是海南省经济发展和对外开放的重要依托，海南省对外贸易的重要口岸。新兴港具备运输组织、装卸仓储、中转换装、旅游客运、临港工业、通信信息、综合服务、保税及现代物流功能，逐步成长为多功能的综合性港口。

二、区位优势

海口港是我国沿海25个主要港口之一，是海南省综合运输网的中心枢纽，是海南省铁路和干线公路与国家铁路和公路网相衔接的重要节点。海口港是海南省最北部的港口，与大陆最近，地处海南省综合运输网的中心，地理位置优越，后方陆路交通运输条件便利，海南东线和西线高速公路在海口市交汇并连通海南省全省。目前，海口港已形成以秀英港区和海甸港区两个社会公用港区为主体，以马村码头区和新海港区为辅助的总体布局形态的多功能、综合性港区。按照海南省“四方五港”的新格局联动发展，现有码头泊位31个，其中，海口秀英港区泊位数为24个，分别为5万吨集装箱泊位2个，万吨级泊位3个，5000吨级杂货泊位2个，3000吨级以下杂货泊位3个，客货滚装泊位14个；马村港区二期工程泊位数7个，分别为4个2万吨级和3个5千吨级通用散杂货泊位，有效增强了海南港口群的区域联动效益和对外竞争力。

马村港区已经规划为海口港的综合性中心港区，以大中型集装箱运输为主，大宗散杂货运输为辅。未来该港区将有序承接秀英港区现有大部分的散杂货、危险品和集装箱业务，建设成为环北部湾集装箱中心枢纽港和面向东南亚的区域物流中心，并联同洋浦、八所等港口一道成为海南经济发展和对外贸易的主要依托。

作为海口马村港区的重要组成部分，新兴港位于琼州海峡南岸—海南省澄迈县马村包金湾内，地理位置为北纬19058′32″，东经110002′33″，距海口市39公里“海口综合保税区”3公里，西邻海南港航控股在建5万吨级的散货泊位，东邻部队油码头。海南省岛外交通主要靠海路运输，海运至北海128海里，至琼州海峡北岸海安18海里，至湛江125海里，至广州324海里，至汕头447海里，距东南亚600海里，距日本1800海里。岛内货物疏通主要靠公路。新兴港港区道路与海榆东、中、西线公路干线连接，可通岛内各市、县、镇，交通十分方便。自“十一五”期间开始，随着海南经济的快速发展，新兴港成为海南省的交通枢纽和客货集散中心，与日本、朝鲜、马来西亚、新加坡、泰国、印尼、科威特、沙特阿拉伯等二十多个国家和地区有贸易运输往来。快捷的海上运输，架起了海南和大陆的海上桥梁，为海南特区建设起到积极的作用。

三、发展前景

2015年交通运输部下达了对海南省马村港区规划方案的批复，将马村港区定位海口港的核心港区，要求马村港区作为“海上丝绸之路”的必经港区，加快发展现代物流和临港产业功能，承接海口港老港区货运功能转移，以集装箱、件杂货、干散货、液体散货和危险品滚装运输为主，兼顾为南海开发提供后勤保障。

目前，海南新兴港按照省级规划，将建成以钢材、杂货、煤炭为主要货物的多航道深水码头，配有2个7万吨级、1个5万吨级和2个3万吨级以下的散货装卸泊位，并将内陆港区打造成为国家能源储备基地，实现港口码头、船公司、物流链一体化发展，对工业原材料、能源（煤炭、油品）两大物流板块的拓展和完善形成有力支撑。今后，海南新兴港将借助国家“一带一路”、“国家旅游岛建设”、“海南强省”等重大战略机遇，逐步发展成为现代化、多功能的综合性港口，成为支持海南省当地经济持续快速发展不可或缺的一颗明珠。